Chỉ số WCI của Drewry giảm 3% còn 4.429 USD/container 40 feet ngày 29/10/2026. Nhà nhập khẩu xốt nên dự trù cước thế nào?

Cước container hạ nhiệt cuối tháng 10/2026: chỉ số World Container Index của Drewry giảm 3% xuống 4.429 USD/container 40 feet ngày 29/10, chủ yếu do tuyến xuyên Thái Bình Dương giảm, còn tuyến Á–Âu đi ngang. Nhà nhập khẩu xốt nên kiểm tra kỹ hiệu lực báo giá vì mức tăng cước tháng 11 chưa chắc giữ được.

1. Cước container cuối tháng 10/2026 diễn biến thế nào?

Cước container giao ngay từ châu Á quay đầu giảm trong tuần cuối tháng 10/2026. Theo đánh giá ngày 29/10/2026 của Drewry, chỉ số tổng hợp World Container Index (WCI) giảm 3% xuống 4.429 USD/container 40 feet, chủ yếu do cước tuyến xuyên Thái Bình Dương giảm, chấm dứt hai tuần tăng liên tiếp. Một tuần trước đó (22/10), chỉ số này tăng 2% lên 4.585 USD, mức cao nhất trong 15 tuần, theo bản tóm tắt số liệu Drewry đăng trên Cyprus Shipping News.

Diễn biến từng tuyến mới là điều doanh nghiệp thực phẩm cần chú ý: Thượng Hải – Los Angeles giảm 6% còn 7.514 USD, Thượng Hải – New York giảm 5% còn 9.631 USD; trong khi Thượng Hải – Rotterdam nhích 1% lên 3.686 USD và Thượng Hải – Genoa đi ngang ở 4.151 USD.

2. Các tuyến chính thay đổi ra sao chỉ sau một tuần?

Bảng dưới so sánh hai kỳ WCI gần nhất cho bốn tuyến được công bố miễn phí. Cột "thay đổi" do chúng tôi tự tính từ các số liệu đó.

Tuyến (giao ngay, USD/container 40 feet) 22/10/2026 29/10/2026 Thay đổi trong tuần
WCI tổng hợp 4.585 4.429 −156 (−3%)
Thượng Hải – Los Angeles 8.007 7.514 −493 (−6%)
Thượng Hải – New York 10.166 9.631 −535 (−5%)
Thượng Hải – Rotterdam 3.632 3.686 +54 (+1%)
Thượng Hải – Genoa 4.152 4.151 −1 (đi ngang)

Nguồn: Drewry WCI ngày 29/10/2026; Drewry WCI ngày 22/10/2026 theo Cyprus Shipping News (26/10/2026).

Có hai điểm đáng chú ý. Thứ nhất, theo các chỉ số này, một container 40 feet đi Mỹ vẫn đắt gấp khoảng 2 đến 2,6 lần container đi Bắc Âu. Thứ hai, WCI đo cước xuất phát từ Thượng Hải chứ không phải Việt Nam, nên chỉ cho biết xu hướng, không phải mức cước chính xác cho container đóng tại TP.HCM hay Hải Phòng.

Thùng carton màu nâu xếp kín từ sàn đến trần bên trong container đang mở cửa

Các thùng carton được xếp kín trong container trước khi đóng cửa.

3. Cước container tháng 11/2026 có tiếp tục giảm?

Dự báo ngắn hạn của Drewry không đồng nhất: tuyến xuyên Thái Bình Dương dự kiến giảm tiếp trong tuần kế tiếp, còn tuyến Á–Âu dự kiến ổn định. Các hãng tàu đã thông báo tăng cước FAK (freight-all-kinds) từ tháng 11, nhưng Drewry cho rằng chưa chắc mức tăng này giữ được. Tín hiệu khác cần theo dõi là việc cắt chuyến: Drewry ghi nhận 6 chuyến bị hủy trên tuyến xuyên Thái Bình Dương trong tuần tới (tăng từ 5) và 4 chuyến trên tuyến Á–Âu (giảm từ 8).

Tình hình cảng cũng ảnh hưởng tới cước. Drewry cho biết ùn tắc tại Thượng Hải đang giảm, đồng thời lưu ý bão là một rủi ro. Bản tin ngày 22/10 nêu thời gian tàu chờ tại Thượng Hải đã giảm từ 97 giờ (tuần 38) xuống 38 giờ (tuần 42).

4. Thách thức với người mua xốt và gia vị

  • Cước biến động trong khi hạn dùng có giới hạn. Xốt có hạn sử dụng, nên chờ vài tuần để có cước rẻ hơn có thể rút ngắn thời gian bán hàng tại thị trường đích.
  • Hàng nặng, giá trị thấp. Xốt đóng hũ thủy tinh hay đóng lon có khối lượng lớn, nên cước chiếm tỷ trọng cao hơn trong giá thành nhập khẩu so với hàng nhẹ, giá trị cao.
  • Chỉ số khác cước thực tế. Các chỉ số công bố theo dõi cảng lớn của Trung Quốc; báo giá từ Việt Nam có thể khác tùy hãng tàu, lộ trình và chuyển tải.
  • Phụ phí. Mức tăng cước chung, thay đổi FAK, phụ phí mùa cao điểm hay ùn tắc vẫn có thể xuất hiện trên hóa đơn ngay cả khi chỉ số giảm.

5. Dự trù chi phí cước cho một container xốt như thế nào?

Hãy tính cước trên từng đơn vị sản phẩm thay vì trên cả container, và cập nhật lại mỗi lần nhận báo giá. Danh sách kiểm tra:

  1. Xin báo giá xuất phát từ Việt Nam của 2–3 đơn vị giao nhận trong cùng một ngày, đối chiếu với xu hướng WCI mới nhất.
  2. Kiểm tra hiệu lực và phụ phí: báo giá giữ được bao lâu, đã gồm hay chưa gồm mức tăng tháng 11.
  3. Tính cước trên mỗi đơn vị: (cước biển + phụ phí + phí đầu xuất và đầu nhập) ÷ số đơn vị đóng được. Tính lại khi đổi quy cách hoặc cách xếp pallet.
  4. Tận dụng tối đa container: ghép các mã hàng phù hợp, hoặc chuyển sang túi nhẹ hơn khi phù hợp, giúp giảm phần cước mỗi đơn vị phải gánh. Xem thêm cách tối ưu chi phí bao bì và hạn sử dụng.
  5. Chuẩn bị sẵn hồ sơ để không lỡ chuyến tàu rẻ vì thiếu giấy tờ; tham khảo các chứng từ xuất khẩu nhà nhập khẩu nên yêu cầu.

6. Ý nghĩa với nhà nhập khẩu và chủ thương hiệu

Cước tuyến Mỹ giảm giúp người mua Mỹ có thêm dư địa đàm phán, còn người mua châu Âu đối mặt chi phí ổn định nhưng chưa giảm, vì vậy chọn thời điểm và đóng đầy container quan trọng hơn việc chờ đáy thị trường. CiCook đóng gói xốt dạng hũ, chai, lon, túi, gói nhỏ hoặc hàng xá, với công suất tới 20 container mỗi tháng tại ba nhà máy, giúp doanh nghiệp chủ động lên lịch giao hàng theo diễn biến cước; thông tin về hợp tác xuất khẩu cùng CiCook có trên website.

Câu hỏi thường gặp

Chỉ số Drewry WCI có phản ánh cước từ Việt Nam không?

Không. Các tuyến trong bản tóm tắt miễn phí của Drewry đều xuất phát từ Thượng Hải. Doanh nghiệp nên dùng chỉ số để đọc xu hướng và lấy báo giá từ Việt Nam để dự trù chi phí.

Nên đặt chỗ ngay hay chờ cước giảm thêm?

Tùy lượng hàng tồn và hạn sử dụng sản phẩm. Drewry dự báo tuyến xuyên Thái Bình Dương còn giảm nhưng tuyến Á–Âu ổn định, nên nhiều doanh nghiệp đặt chỗ theo kế hoạch bán hàng và đàm phán thời hạn hiệu lực báo giá thay vì chờ đợi.

Liên hệ CiCook để lên kế hoạch lô xốt, gia vị xuất khẩu: trang liên hệ CiCook hoặc WhatsApp/Zalo +84 824 084 408.

Nguồn tham khảo